Veiligheid in magazijnen en distributiecentra

In een magazijn of distributiecentrum bewegen heftrucks, reachtrucks en pallettrucks de hele dag door dezelfde ruimte als medewerkers, chauffeurs en bezoekers. De meeste incidenten ontstaan niet door onvoorzichtigheid maar doordat routes elkaar kruisen op plekken waar het zicht beperkt is. Veiligheid in een magazijn verbetert daarom het snelst door de indeling aan te pakken: looproutes en rijpaden scheiden, zicht creëren bij blinde hoeken, kwetsbare objecten beschermen en de laaddockzone eenduidig inrichten. POL Heteren levert de producten daarvoor en denkt mee per zone. Voor logistiek managers, QHSE- en KAM-managers, magazijnverantwoordelijken en technisch beheerders.

De vier zones waar het misgaat

Kruisingen van looproutes en rijpaden

Een medewerker die van de kantine naar de expeditie loopt en een heftruck die uit een gangpad komt: dat is de meest voorkomende risicosituatie. Fysieke scheiding werkt hier beter dan afspraken, omdat die niet afhankelijk is van oplettendheid. Een gemarkeerde looproute met veiligheidshekken langs het rijpad maakt de scheiding onontkoombaar.

Blinde hoeken en doorgangen

Bij hoeken van stellingen, bij doorgangen tussen magazijn en expeditie en bij de overgang naar buiten kan niemand zien wat er aankomt. Veiligheidsspiegels geven dat zicht terug. Let op de plaatsing: een spiegel die verkeerd hangt, geeft schijnzekerheid.

Het laaddock

Achteruitrijdende vrachtwagens, chauffeurs die uitstappen en heftrucks die de trailer in en uit rijden: het laaddock is de drukste en gevaarlijkste plek van het gebouw. Duidelijke docknummering, een aangewezen wachtplaats voor chauffeurs, markering van de zone waar niet gelopen mag worden en stootbescherming langs de dockopeningen halen hier het meeste risico weg.

Stellingen, kolommen en installaties

Een aanrijding tegen een stellingstaander kan een hele stelling onstabiel maken. Kolommen, verdeelkasten, sprinklerleidingen en laadstations voor heftrucks staan vaak op plekken die ooit rustig waren en inmiddels rijroute zijn geworden. Bescherming daarvan voorkomt niet alleen schade maar vooral stilstand.

Van indeling naar maatregelen

Werk in deze volgorde, dan pakt u eerst aan wat het meeste oplevert.

• Scheid de routes – teken op de plattegrond in waar mensen lopen en waar voertuigen rijden, en zorg dat die elkaar zo min mogelijk kruisen.
• Markeer wat u niet kunt scheiden – vloerbelijning en looproutemarkering maken duidelijk waar wie hoort, ook bij tijdelijke drukte.
• Creëer zicht – spiegels bij elke hoek waar twee routes elkaar kruisen zonder onderling zicht.
• Bescherm wat geraakt kan worden – stellingvoeten, kolommen, deurstijlen, kasten en installaties.
• Richt het dock eenduidig in – nummering, wachtplaats, aanmeldinstructie en zonering.

Waar de schade zit

Bij een aanrijding zit de kostenpost zelden in het beschadigde object zelf. Een geraakte sectionaaldeur betekent dat de expeditie stilligt tot de monteur is geweest. Een beschadigde stellingstaander betekent leeghalen en controleren voordat er weer opgeslagen mag worden. Een geraakte verdeelkast kan een deel van het pand zonder stroom zetten.

Dat maakt de afweging voor een QHSE- of logistiek manager eenvoudiger: bescherming is geen kostenpost maar een maatregel tegen stilstand. Leg bij een voorstel daarom niet alleen de prijs vast, maar ook wat er beschermd wordt en wat uitval van dat object betekent voor de doorloop.

Buiten het gebouw houdt het niet op

Op het buitenterrein spelen dezelfde risico's met vrachtwagens en bestelbussen in plaats van heftrucks. Denk aan de manoeuvreerruimte voor de docks, de looproute van de parkeerplaats naar de ingang, de rijrichting op het terrein en de bescherming van gevels en roldeuren. Voor die kant vindt u het aanbod onder verkeersveiligheid op bedrijventerreinen en bij veilig verkeer.

Wilt u regelen wie er met welk voertuig het terrein op komt, dan komt doorrijbeveiliging in beeld. En om chauffeurs zonder omwegen bij het juiste dock te krijgen, is bewegwijzering voor bedrijven vaak de goedkoopste veiligheidsmaatregel die er is.

Hoe u begint

Loop het gebouw een keer af met twee vragen: wat is hier al eens geraakt, en waar zou het ernstig aflopen als het misgaat. Schade laat precies zien waar de risico's zitten: deuken in kolommen, krassen op stellingvoeten, een verbogen deurstijl. Neem daarnaast de plekken mee waar het nog niet is misgegaan maar de gevolgen groot zouden zijn.

Op basis van die inventarisatie stellen wij een voorstel op per zone, met het type bescherming, de afmetingen en de aantallen. U kunt dan gefaseerd werken en beginnen bij de plekken met de grootste gevolgen.

Veelgestelde vragen over veiligheid in magazijnen

Wat is de meest effectieve maatregel in een magazijn?
Het scheiden van looproutes en rijpaden. Die maatregel werkt onafhankelijk van oplettendheid en voorkomt de incidenten met de ernstigste afloop.

Waar plaats ik veiligheidsspiegels?
Bij elke plek waar twee routes elkaar kruisen zonder onderling zicht: hoeken van stellingen, doorgangen en de overgang naar buiten.

Welke bescherming hoort bij stellingen?
Bescherming van de staanders aan de kopse kanten en bij doorrijopeningen, aangevuld met stootranden langs de gangpaden.

Kan POL Heteren meekijken op basis van een plattegrond?
Ja. Stuur een plattegrond met de knelpunten en enkele foto's, dan komen wij met een voorstel per zone.

Leveren jullie ook de vloermarkering?
Ja, markering en vloerbelijning horen bij het assortiment, net als spiegels en aanrijdbeveiliging.

Vraag een voorstel aan per zone

Wilt u de veiligheid in uw magazijn of distributiecentrum verbeteren? Stuur ons een plattegrond en enkele foto's van de risicoplekken, dan stellen wij een voorstel op met per zone de maatregel, de producten en een prijsopgave. Bellen kan via 026 47 90 111, mailen via info@pol.nl. Bestelt u vaker, dan werkt een zakelijk account het prettigst. Neem contact op voor advies over magazijnveiligheid.