Aanrijdbeveiliging voor magazijn en bedrijfsterrein

In een magazijn of distributiecentrum rijden heftrucks, reachtrucks en pallettrucks de hele dag langs stellingen, kolommen, deuren en installaties — en langs de mensen die daar lopen. Eén aanrijding tegen een stellingstaander kan een hele stelling onstabiel maken, en een aanrijding tegen een sectionaaldeur legt de expeditie stil. Aanrijdbeveiliging voorkomt dat: de bescherming vangt de klap op in plaats van de constructie, de installatie of de medewerker. POL Heteren levert veiligheidshekken, veiligheidsbeugels, kolombeschermers, stootranden en stootbanden voor magazijnen, distributiecentra, werkplaatsen, parkeergarages en buitenterreinen. Voor KAM- en QHSE-managers, logistiek managers en technisch beheerders die een zone in één keer goed willen inrichten.

Begin bij de zone, niet bij het product

Aanrijdbeveiliging werkt het best als u per zone bepaalt wat er beschermd moet worden en waartegen. De risico's verschillen sterk per plek in het gebouw, en daarmee ook de passende oplossing.

Stellingen en magazijnpaden

De onderste staander van een stelling is het kwetsbaarste punt van het hele magazijn: hij draagt de last van alles wat erboven staat en zit precies op de hoogte waar een vorkheftruck hem raakt. Stootranden en aanrijdbeveiliging langs de kopse kanten en bij de doorrijopeningen vangen dat op. Bij een magazijn met smalle gangpaden is dat geen luxe maar de goedkoopste manier om schade aan de constructie te voorkomen.

Kolommen en gebouwconstructie

Betonnen en stalen kolommen zien er robuust uit, maar zijn niet ontworpen om een zijdelingse klap van een geladen heftruck op te vangen. Kolombeschermers omsluiten de kolom en zorgen dat de energie van de aanrijding wordt opgenomen voordat die de constructie bereikt.

Laaddocks, deuren en poorten

Rond docks en sectionaaldeuren wordt gemanoeuvreerd, meestal achteruit en met beperkt zicht. Stootbanden langs de dockopening, veiligheidsbeugels voor de deurstijlen en beveiliging van de bedieningskasten voorkomen de schade die hier het vaakst optreedt. Een beschadigde deur betekent bovendien direct stilstand in de expeditie.

Voetgangersroutes

Waar mensen lopen en voertuigen rijden, is fysieke scheiding het enige dat echt werkt. Veiligheidshekken langs een looproute, bij een doorgang naar de kantine of bij een uitgang zorgen dat een voetganger niet zomaar het rijpad op stapt en dat een heftruck de looproute niet kan raken. Vul dat aan met belijning en met markering en veiligheidsspiegels op de blinde hoeken.

Installaties, kasten en leidingwerk

Verdeelkasten, sprinklerleidingen, gasflessenopstellingen, laadstations voor heftrucks en compressoren staan vaak op een plek die ooit rustig was en inmiddels een rijroute is geworden. Veiligheidsbeugels voor deze objecten zijn snel geplaatst en voorkomen storingen die veel duurder uitpakken dan de beugel zelf.

Welke uitvoering kiest u

De juiste keuze hangt af van wat er kan gebeuren en van wat er beschermd moet worden.

• Veiligheidshekken – voor het scheiden van looproutes en rijpaden en het afschermen van grotere zones.
• Veiligheidsbeugels – voor het beschermen van losse objecten: deurstijlen, kasten, installaties, machines en hoeken.
• Kolombeschermers – specifiek voor kolommen in magazijnen, werkplaatsen en parkeergarages.
• Stootranden – langs stellingvoeten, muren en wanden, waar contact vooral schuurt en stoot.
• Stootbanden – bij docks, deuropeningen en aanrijpunten, om de klap te dempen.

Let bij de keuze op de hoogte waarop de aanrijding plaatsvindt. Een vorkheftruck raakt op een andere hoogte dan een pallettruck of een bestelbus. Bescherming die te laag zit, wordt overreden; bescherming die te hoog zit, wordt eronderdoor geraakt. Kijk daarnaast naar de ondergrond: op beton is een verankering met chemische ankers gebruikelijk, op asfalt of klinkers ligt dat anders.

Aanrijdbeveiliging buiten het gebouw

Op het buitenterrein spelen dezelfde risico's, maar dan met vrachtwagens en bestelbussen in plaats van heftrucks. Gevels, roldeuren, laadpalen, hekwerken en groenvoorzieningen worden daar het vaakst geraakt. Voor die situaties zijn afzetpalen en flexibele palen vaak de praktische oplossing, in combinatie met belijning en bebording. Waar u wilt voorkomen dat te hoge voertuigen ergens in rijden, komt doorrijbeveiliging in beeld.

Hoe u een zone in kaart brengt

Een praktische aanpak: loop het gebouw en het terrein een keer af met de vraag "wat is hier al eens geraakt". Schade vertelt precies waar de risico's zitten. Deuken in kolommen, krassen op stellingvoeten, een verbogen deurstijl of een gerepareerde kast wijzen op een plek waar het opnieuw gaat gebeuren.

Neem daarbij de plekken mee waar het nog niet is misgegaan maar waar de gevolgen groot zouden zijn: een sprinklerleiding op rijhoogte, een gasflessenopstelling naast een rijroute, de hoofdverdeelkast bij een doorgang. Die posities verdienen bescherming ook zonder schadegeschiedenis.

Op basis van die inventarisatie stellen wij een voorstel op met per positie het type bescherming, de afmeting en het aantal. U kunt dan gefaseerd werken en beginnen bij de plekken met de grootste gevolgen.

Wat aanrijdbeveiliging oplevert

De kosten van een aanrijding zitten zelden in het beschadigde object zelf. Een geraakte sectionaaldeur betekent dat de expeditie stilligt tot de monteur is geweest. Een beschadigde stellingstaander betekent dat de stelling moet worden leeggehaald en gecontroleerd voordat er weer mag worden opgeslagen. Een geraakte verdeelkast kan een deel van het pand zonder stroom zetten. In alle drie de gevallen is de stilstand duurder dan de reparatie.

Daar komt de veiligheid van medewerkers bij. Aanrijdingen tussen interne transportmiddelen en voetgangers behoren tot de ernstigste incidenten in magazijnen en werkplaatsen. Fysieke scheiding van looproutes en rijpaden is de maatregel die daar het meeste effect heeft, omdat hij niet afhankelijk is van oplettendheid of van het naleven van afspraken.

Voor KAM- en QHSE-managers is dat ook een argument richting de directie: aanrijdbeveiliging is geen kostenpost maar een maatregel die stilstand voorkomt. Leg bij een voorstel daarom niet alleen de prijs van de bescherming vast, maar ook wat er beschermd wordt en wat een uitval van dat object betekent voor de doorloop van het proces.

Combineer de fysieke maatregelen met zichtbaarheid. Belijning op de vloer maakt duidelijk waar gelopen en gereden mag worden, spiegels geven zicht op blinde hoeken en waarschuwingsverlichting bij een doorgang meldt een naderende heftruck. De bescherming vangt op wat er misgaat; de markering en signalering zorgen dat het minder vaak misgaat.

Veelgestelde vragen over aanrijdbeveiliging

Wat is het verschil tussen aanrijdbeveiliging en stootbescherming?
In de praktijk worden de termen door elkaar gebruikt. Aanrijdbeveiliging is meestal bedoeld om een voertuig echt tegen te houden, stootbescherming vooral om schade bij contact te beperken. Bij POL Heteren vindt u beide in dezelfde categorie.

Welke bescherming heb ik nodig bij stellingen?
Bescherming van de staanders aan de kopse kanten en bij doorrijopeningen, plus stootranden langs de gangpaden waar heftrucks passeren.

Kan aanrijdbeveiliging op elke vloer worden gemonteerd?
De meeste uitvoeringen worden verankerd in een betonvloer. Voor andere ondergronden kijken wij per situatie welke bevestiging geschikt is.

Is aanrijdbeveiliging ook geschikt voor buiten?
Voor buitenterreinen gebruikt u doorgaans zwaardere uitvoeringen, afzetpalen of flexibele palen. Wij adviseren op basis van het type voertuig en de situatie.

Kunnen jullie meekijken op locatie?
Stuur foto's of een plattegrond met de risicoplekken, dan komen wij met een voorstel per zone.

Vraag een voorstel per zone aan

Wilt u aanrijdbeveiliging voor uw magazijn, werkplaats, parkeergarage of buitenterrein? Stuur ons een plattegrond of enkele foto's van de risicoplekken, dan stellen wij een voorstel op met per positie het type bescherming en een prijsopgave. Bellen kan via 026 47 90 111, mailen via info@pol.nl. Bestelt u vaker, dan werkt een zakelijk account het prettigst. Neem contact op voor advies over aanrijdbeveiliging in het magazijn of op uw terrein.